6.2.3 商服中心內(nèi)各級繁華作用分的分割計算 
商服中心內(nèi)可分為與中心自身級別相應(yīng)的商服職能和低于其級別的各級職能，中心對土地繁華的影響由這些職能綜合體現(xiàn)，并以相應(yīng)級別的衡量，中心內(nèi)的各級繁華作用分按下式進(jìn)行分割計算: 
fi＝Mi-Mj 
fmin＝Mmin 
式中: fi―某級商服繁華作用分 
Mi―某級中心規(guī)模指數(shù) 
Mj―次一級中心規(guī)模指數(shù) 
fmin―最低級中心的商服繁華作用分 
Mmin―最低級商服中心規(guī)模指數(shù) 
6.2.4 商服中心服務(wù)半徑和相對距離確定 
半徑以商服中心邊緣為起算點，通過商服中心分布圖按下式確定: 
市級中心服務(wù)半徑＝市級中心到連片建成區(qū)的最大距離 
市級中心服務(wù)以外的各級中心服務(wù)半徑＝同級商服中心的最大服務(wù)距離 
相對距離按下式計算，不同級商服中心劃分 3-15 個對應(yīng)的相對距離區(qū)間: 
r＝di÷d [0≤r≤1] 
式中: r ―相對距離 
di―某級中心服務(wù)半徑內(nèi)，某點距中心的實際距離 
d ―該商服中心服務(wù)半徑 
6.2.5衰減公式的確定 
各級商服中心商服繁華作用分按下式進(jìn)行衰減： 
fij=fi(1-r) 
式中：fij―j點受i級商服中心的影響作用分 
fi―某級商服中心商服繁華作用分 
r ―j點到i級商服中心的相對距離 
6.2.6 作用分值表編制 
作用分值表的表式見附錄A 表A9，包含內(nèi)容有: 
a. 相對距離＝0 時的各級繁華作用分; 
b. 與各級中心相對應(yīng)的各相對距離; 
c. 在不同相對距離上的各級繁華作用分； 
第c款中的數(shù)據(jù)依第a、b款數(shù)據(jù)查附錄B中表B1后獲得, 采用計算機系統(tǒng)為輔助手段進(jìn)行定級時，按公式fij=fi(1-r)直接計算因素對單元的影響作用分。 
6.3 交通條件資料整理 
交通條件由道路通達(dá)度、公交便捷度、對外交通便利度綜合影響決定，資料按以下各款整理: 
6.3.1 道路通達(dá)度資料整理 
6.3.1.1 道路類型確定 
按道路在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為: 
a. 主干道―聯(lián)系城鎮(zhèn)中主要工礦企業(yè)、交通樞紐和全市性公共活動場所的道路，是城鎮(zhèn)中主要客貨運輸線; 
次干道―聯(lián)系城鎮(zhèn)主干道之間的道路; 
支路―各街坊之間的聯(lián)系道路。 
b. 按主、次干道在城鎮(zhèn)中的類型不同分為: 
混合型主干道―城鎮(zhèn)內(nèi)部主要客貨運輸線; 
生活型主、次干道―城鎮(zhèn)內(nèi)部主要以客運為主的道路; 
交通型主、次干道―城鎮(zhèn)內(nèi)部主要以貨運和過境為主的道路。 
c. 各城鎮(zhèn)應(yīng)分出的道路類型數(shù)為: 
大城鎮(zhèn) 5 ～ 7 類; 
中等城鎮(zhèn) 3 ～ 5 類; 
小城鎮(zhèn)以下 1 ～ 3 類; 
6.3.1.2 道路類型劃分依據(jù) 
a. 按道路寬度: 
道路類型 紅線寬度 車行道寬度 
主干道 ≈40 米 14～18 米 
次干道 ≈30 米 11～14 米 
支路 ≈15 米 7～9 米 
b. 按道路上的車道數(shù); 
c. 按道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用。 
6.3.1.3 道路的作用指數(shù)和通達(dá)作用分計算 
作用指數(shù)反映某類道路在城鎮(zhèn)交通運輸中的所起的作用。綜合定級、商業(yè)用地定級時作用大小順序一般為: 混合型主干道、生活型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；住宅用地定級時作用大小順序一般為：生活型主干道、混合型主干道、交通型主干道、生活型次干道、交通型次干道、支路；工業(yè)用地定級時作用大小順序一般為: 交通型主干道、混合型主干道、生活型主干道、 交通型次干道、生活型次干道、支路。指數(shù)與道路作用或車流量大小呈正比，數(shù)值在 0～1 之間，最佳道路的作用指數(shù)值＝1 ，其余類型依次遞減; 
道路通達(dá)作用分計算按下式: 
fi＝100ki 
式中: fi―某類道路通達(dá)作用分 
ki―該類道路作用指數(shù) 
步行街、單行道的道路通達(dá)作用分減半。 

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