全球商務(wù)旅行協(xié)會(GBTA)報告稱，2015年中國的商務(wù)旅游支出已經(jīng)達到2912億美元，超過美國成為全球最大商旅市場。該協(xié)會預(yù)測，2016年中國的商務(wù)旅行支出將增長10.1%，達3207億美元。

國內(nèi)很多公司瞄準了中國商旅市場，如36氪之前曾報道過的“常客”，是一款面向商旅人群的社區(qū)兼工具型應(yīng)用。“?？?rdquo;最初以滿足中高端人群的社交需求起步，去年上線的“常權(quán)益”功能使其從“身份驅(qū)動社交”轉(zhuǎn)向“社交驅(qū)動消費”。而今年8月成立的“卡卡旅行”，則從卡入手，為酒店、航司、高端信用卡持卡會員提供卡資訊及相關(guān)服務(wù)。據(jù)悉，公司已獲得了來自點亮基金的數(shù)百萬天使輪融資。

“卡卡旅行”的創(chuàng)始人唐灝曾是大眾點評海外業(yè)務(wù)負責(zé)人。談及做“卡卡旅行”的原因，唐灝表示，自己是一個卡權(quán)益的重度愛好者，特別喜歡研究信用卡、酒店卡、航司卡的規(guī)則和權(quán)益。對酒店會員來說，有免費早餐、提前入住、延遲退房等權(quán)益，航司卡的權(quán)益則包含優(yōu)先通道、機場免費停車、貴賓廳、里程積分兌換升艙等。信用卡在國外常有權(quán)益活動，比如他的包和電腦就參加了信用卡返現(xiàn)10%的活動。隨著消費升級，人們更加注重出行品質(zhì)。掌握這些信息可以讓出行人群以同樣的價格享受更好的服務(wù)。但由于存在信息不對稱，很多人會錯過這些有價值的信息。

目前“卡卡旅行”的產(chǎn)品形式是微信服務(wù)號，App將在下個月上線。唐灝向36氪介紹，“卡卡旅行”的定位是“為用戶提升出行品質(zhì)的權(quán)益管理專家”。用戶注冊“卡卡旅行”成為會員后，可以添加自己的現(xiàn)有卡片查看會員權(quán)益，也可以根據(jù)場景了解當(dāng)下最適合使用哪些卡片并在線申請。以典型的機場為例，用戶可以看到全球機場的貴賓廳，以及憑哪些卡片可以免費使用這些貴賓廳。

目前對于場景的選擇還需用戶手動輸入，唐灝表示，未來在得到更多數(shù)據(jù)后，“卡卡旅行”會自動監(jiān)測到用戶的行程信息，還可以與大眾點評合作，結(jié)合用戶持有的卡做出更精準化的推薦。但是想要成為一個更智能的卡包管家，首要前提是用戶愿意輸入自己所有的卡片信息。

唐灝坦言，“卡卡旅行”面臨的最大問題是要培養(yǎng)用戶的習(xí)慣。就出行的方式來說，中國通過各種產(chǎn)品出行的只占15%，而美國有50%。中國市場空間很大，但用戶也存在教育空間。出行偏低頻，因此場景的準確切入很關(guān)鍵。唐灝表示，下一步團隊會圍繞卡的典型場景重點打磨和簡化產(chǎn)品，設(shè)計上更加標準化和易于操作，讓用戶更能理解接受。

“卡卡旅行”產(chǎn)品尚處于早期階段。唐灝表示，在產(chǎn)品成熟之前不會做特意的推廣。因存在教育成本，產(chǎn)品的規(guī)劃路徑會比較長。雖然用戶增長速度不會特別快，但唐灝希望獲得的用戶都是精準和高黏性的。從目前的數(shù)據(jù)來看，用戶平均添加三點幾張卡，酒店卡較多，航司卡較少。

在商業(yè)變現(xiàn)上，“卡卡旅行”會選擇模式較輕的廣告。對于酒店和航司來說，除了自己官方的營銷渠道，近年來也會通過一些第三方自媒體宣傳。但唐灝認為單純靠文章來獲取信息還是比較復(fù)雜，“卡卡旅行”作為平臺，能為酒店、航司、銀行輸出更為結(jié)構(gòu)化的信息。

行業(yè)內(nèi)做權(quán)益管理的除了文章開頭提到的“?？?rdquo;，還有“飛客茶館”。“飛客茶館”是一個常旅客社區(qū)，上面聚集了很多非常熟悉卡片規(guī)則的人，許多問題都可以在上面得到解答。但它是論壇的形式，用戶只能以搜索帖子的方式獲取信息。

“卡卡旅行”base上海，目前團隊共有十多人。核心成員主要來自于大眾點評的海外業(yè)務(wù)部，創(chuàng)始人兼CEO唐灝是原大眾點評海外業(yè)務(wù)部創(chuàng)始人、總經(jīng)理，是大眾點評的第一位開發(fā)經(jīng)理；聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO周昱曾任大眾點評海外業(yè)務(wù)部的技術(shù)總監(jiān)；運營負責(zé)人周慧敏，曾任大眾點評海外業(yè)務(wù)部內(nèi)容運營負責(zé)人和驢媽媽旅游攻略頻道主管；酒店合作負責(zé)人任吉，是原喜達屋酒店集團中國區(qū)市場營銷總監(jiān)，擁有超過十五年的國際酒店市場管理經(jīng)驗。

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