城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范之一
1 總則
1.0.1 為了科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì),優(yōu)化城市用地布局,提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能,提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件,制定本規(guī)范。
1.0.2 本規(guī)范適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。
1.0.3 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主,處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。
1.0.4 城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨螅l(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。
1.0.5 城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成部分。
1.0.6 城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容:
1.0.6.1 確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平;
1.0.6.2 確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu);
1.0.6.3 確定城市道路交通紙盒網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模;
1.0.6.4 提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策;
1.0.6.5 提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。
1.0.7 城市道路交通紙盒網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括下列內(nèi)容:
1.0.7.1 確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的頒和用地范圍;
1.0.7.2 確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍,以及廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍;
1.0.7.3 平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量;
1.0.7.4 對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估;
1.0.7.5 提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。
1.0.8 城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律,結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,優(yōu)先發(fā)展公共交通,組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò),減少市民出行時(shí)耗。
1.0.9 城市貨運(yùn)交通宜向社會(huì)化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運(yùn)輸方式發(fā)展。
1.0.10 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定外,尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
2 術(shù)語(yǔ)
2.0.1 標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē)
以載重量4~5t的汽車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē),其它型號(hào)的載重汽車(chē),按其車(chē)型的大小分別乘以相應(yīng)的換算成標(biāo)準(zhǔn)貨車(chē),其換算系數(shù)宜按本規(guī)范附錄A.0.1的規(guī)定取值。
2.0.2 乘客平均換乘系數(shù)
衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo),其值為乘車(chē)出行人次與換乘人次之和除以乘車(chē)出行人次。
2.0.3 存車(chē)換乘
將自備車(chē)輛存放后,改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。
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