在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的今天，人們往往更傾向于能更快到達(dá)目的地的交通工具，但最近，旅游專列產(chǎn)品卻逆勢(shì)而上，獲得了更多關(guān)注。近來(lái)，中老年人的出游旺季隨著天氣轉(zhuǎn)暖再次來(lái)到，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，各種有針對(duì)性的旅游專列產(chǎn)品廣告可謂鋪天蓋地。和普通火車團(tuán)相比，專列節(jié)奏更慢，也更舒適、安全，但價(jià)格往往比雙飛團(tuán)、高鐵團(tuán)還高，這讓不少人難解其中之奧秘。其實(shí)，從原先的小眾末端產(chǎn)品到如今很多旅行社重點(diǎn)打造的品牌產(chǎn)品，旅游專列的地位正悄然轉(zhuǎn)變，同時(shí)，它也為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中火車游的復(fù)興帶來(lái)了一絲希望。

解讀專列

主講人：國(guó)旅總社國(guó)內(nèi)旅游部副總經(jīng)理孫立群和平國(guó)旅公民旅游中心總經(jīng)理李小峰

旅游專列和火車團(tuán)、高鐵團(tuán)有何區(qū)別？

首先是乘坐的車體本身不一樣，旅游專列一般都是采取2人或者4人的軟臥包廂，而且包廂內(nèi)帶有獨(dú)立衛(wèi)生間，列車上有餐廳、酒吧等設(shè)施，基本相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的酒店。同時(shí)，既然是旅游專列，車上的所有人都是擁有相同行程的游客，不會(huì)有其他類型的乘客。

此外，火車團(tuán)、高鐵團(tuán)均是先把游客帶到某個(gè)旅游目的地，然后所有游客下火車開始在當(dāng)?shù)匾约爸苓叧鞘杏斡[，行程結(jié)束后再?gòu)哪硞€(gè)目的地乘火車返回。而旅游專列是邊走邊玩，每經(jīng)過(guò)并游覽完一個(gè)目的地后還要返回列車上繼續(xù)往下走。

為什么旅游專列產(chǎn)品比飛機(jī)團(tuán)還貴？

其實(shí)單從表面上看，旅游專列的價(jià)格好像高過(guò)了飛機(jī)團(tuán)，但其實(shí)這兩者間并不具備可比性。因?yàn)槁糜螌Ａ械男谐掏墙?jīng)過(guò)獨(dú)家設(shè)計(jì)，一次經(jīng)過(guò)多個(gè)沿途的目的地，其中許多地方是常規(guī)團(tuán)中根本不會(huì)涉及到的，而不像飛機(jī)團(tuán)是以兩點(diǎn)一線式的行程設(shè)計(jì)為主。

同時(shí)旅游專列是先把整趟列車包下來(lái)后再根據(jù)行程中涉及到的費(fèi)用去定價(jià)，不像飛機(jī)團(tuán)那樣是去航空公司買票再搭配目的地的地接來(lái)核算成本。而且好的旅游專列的乘坐體驗(yàn)其實(shí)等同于飛機(jī)中的頭等艙，因此相比普通乘坐經(jīng)濟(jì)艙的雙飛團(tuán)價(jià)格自然更高。

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”還是“一線多點(diǎn)”？

目前國(guó)內(nèi)的旅游專列主要是兩類，一種是像云臺(tái)山旅游專列、赤峰旅游專列這種“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的專列，它實(shí)際上只是解決大交通的問(wèn)題，因?yàn)槌俗鴮Ａ锌梢灾边_(dá)相關(guān)目的地，免去正常情況下的繁瑣換乘問(wèn)題，但游客在中途并不下車，一站直達(dá)，然后游覽完再乘專列一站返回。

另一種是“一線多點(diǎn)”式的旅游專列，比如像東方快車系列，它的行程往往跨越好幾個(gè)省，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，沿途游客會(huì)下車游覽，然后返回專列繼續(xù)下一段行程，游客的行李基本不用拿下車，住宿也大多是在列車上，所以這類旅游專列更多代表的是一種旅游方式。

旅游專列也有等級(jí)之分嗎？

旅游專列也是存在品質(zhì)高低之分的。檔次高的旅游專列內(nèi)飾豪華，車體新，各種硬件配套完善，服務(wù)人員很多，每到一站當(dāng)?shù)氐牡亟訖n次也高，最關(guān)鍵的是一趟列車最多只掛10節(jié)車廂，每節(jié)車廂中8個(gè)4人小包廂，因此整趟列車最大的載客數(shù)只有300多人。而檔次低一些的旅游專列則會(huì)有七八百人，同時(shí)車內(nèi)的設(shè)施也會(huì)相對(duì)不太完善。其實(shí)國(guó)外一些頂級(jí)的旅游專列甚至最大載客量只有100多人。

行業(yè)聲音

淡季專列產(chǎn)品有風(fēng)險(xiǎn)

攜程旅行網(wǎng)旅游業(yè)務(wù)部營(yíng)銷高級(jí)經(jīng)理頓繼東

從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，每年的5―10月是旅游專列開行的高峰期，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)段是一年中的旅游旺季，火車票、飛機(jī)票的票量都會(huì)相對(duì)緊張，而且折扣也少，所以若能提前把整趟列車包下來(lái)是很有優(yōu)勢(shì)的。比如去年做過(guò)的新疆專列由于是在暑假期間出發(fā)，因此賣得特別火。但是，由于專列目前在國(guó)內(nèi)游客眼中還不是一個(gè)主流的產(chǎn)品，它主要是靠準(zhǔn)點(diǎn)率高、一次游覽多個(gè)目的地、安全性高等特點(diǎn)吸引了一些中老年群體，并沒(méi)有得到大多數(shù)游客的認(rèn)可。所以遇上傳統(tǒng)的淡季，旅行社方面并不太敢做專列產(chǎn)品，因?yàn)槿f(wàn)一把整趟列車全包下來(lái)之后，如果收不上人的話，會(huì)造成很大的損失，這種運(yùn)營(yíng)模式其實(shí)有點(diǎn)兒像包船和包機(jī)。一旦到出發(fā)前的最后關(guān)頭收客還是不理想，那就需要內(nèi)部消化或者找一些分銷的渠道來(lái)解決了。

開專列線路需深思熟慮

中青旅觀光旅游分公司國(guó)內(nèi)自主產(chǎn)品中心產(chǎn)品經(jīng)理侯冠悅

其實(shí)近幾年旅行社每年都會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主推旅游專列。但其實(shí)算下來(lái)，一年當(dāng)中真正成行的旅游專列線路不過(guò)四五趟而已。這其中既有風(fēng)險(xiǎn)的因素，同時(shí)也反映出旅游專列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)難度。說(shuō)實(shí)話，旅行社每做一趟專列的產(chǎn)品都需要經(jīng)過(guò)周密的考慮，理論上講，只要火車能到的地方，旅游專列產(chǎn)品都可以涉及，但是在具體設(shè)計(jì)操作過(guò)程中，要看時(shí)間、季節(jié)合不合適，沿線目的地的組合是否合理，相關(guān)景區(qū)、城市的配套設(shè)施是否完善等，綜合考察后才敢開行專列。

在火車售票實(shí)名制之后，旅游專列這種先包后賣的形式給收客帶來(lái)了一定便利，它令游客在“最后一分鐘”都能報(bào)名，不過(guò)一個(gè)專列產(chǎn)品上線后，賣得好不好還是要看市場(chǎng)定位是否準(zhǔn)確，對(duì)位宣傳能不能有效執(zhí)行，因此旅游專列產(chǎn)品的前期、后期工作都很重要。

目的地反饋

景區(qū)游客量明顯增多

云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū)管理局宣傳科科長(zhǎng)王艷兵

“云臺(tái)山號(hào)”旅游專列是首個(gè)以景區(qū)名字命名的旅游專列。它省去了游客以往中轉(zhuǎn)的時(shí)間。從2009年開行專列以來(lái)，最大的變化就是帶來(lái)了人氣的積聚，每到周末游客量增長(zhǎng)極為明顯。在專列開通以前，一個(gè)普通的旅游團(tuán)隊(duì)只有幾十人，而一趟專列能拉來(lái)的客人少說(shuō)也有六七百人，近兩年，有時(shí)遇到參加專列的游客較多，我們還會(huì)加開專列。

同時(shí)，有了旅游專列后，實(shí)際上也為云臺(tái)山帶來(lái)了宣傳點(diǎn)。以往對(duì)于北京市場(chǎng)，云臺(tái)山這個(gè)景區(qū)并不算知名，但是周末乘旅游專列直達(dá)云臺(tái)山這個(gè)宣傳概念一下讓不少北京游客對(duì)云臺(tái)山就產(chǎn)生了興趣。為此，我們還打出了把景區(qū)服務(wù)送到家門口的理念：來(lái)自焦作的導(dǎo)游會(huì)親自到北京西站去接北京的游客，在列車上為游客答疑解惑、提前告知各種注意事項(xiàng)等。因此北京客人從一上專列開始就能感受到目的地的服務(wù)，這也算是只有旅游專列才能帶給客人的獨(dú)家體驗(yàn)。

既是考驗(yàn)也是提升

內(nèi)蒙古自治區(qū)赤峰市旅游局副局長(zhǎng)李慶東

北京到赤峰的“克什克騰號(hào)”旅游專列已經(jīng)開通3年了，現(xiàn)在基本保持在每年10趟左右的頻次。前兩年是只有周末以及旅游旺季才開，現(xiàn)在即使是淡季也會(huì)有專列。而且以往沒(méi)有旅游專列以前，赤峰大概在每年7月份才開始大量集中接待游客，有了專列后把這個(gè)時(shí)間提前了至少一個(gè)月，這從整體上拉長(zhǎng)了赤峰的旅游高峰期。而與此同時(shí)，因?yàn)檫@個(gè)旅游專列并不是主打豪華，因此定價(jià)不能太高，不過(guò)面對(duì)大量的北京游客，服務(wù)方面又絕對(duì)不能出問(wèn)題。這其實(shí)對(duì)赤峰市各個(gè)景區(qū)、飯店、地接社以及導(dǎo)游們都是一個(gè)極大的考驗(yàn)。

另一個(gè)角度講，實(shí)際上又是對(duì)赤峰各項(xiàng)配套資源的提升起到了促進(jìn)作用?？梢哉f(shuō)，“克什克騰號(hào)”為北京市民周末假期出行，前往距北京最近最美的草原赤峰旅游度假避暑提供了方便條件，同時(shí)又極大地推動(dòng)了赤峰旅游業(yè)的發(fā)展，拉動(dòng)了赤峰的旅游消費(fèi)。

未來(lái)

體驗(yàn)升級(jí)是重點(diǎn)

國(guó)旅總社國(guó)內(nèi)旅游部副總經(jīng)理孫立群

目前旅游專列還不是國(guó)內(nèi)游的主流，而未來(lái)主要還是得針對(duì)游客的體驗(yàn)感進(jìn)行升級(jí)改造?，F(xiàn)在的豪華專列上可以做到全程豪華軟臥、4人包廂；火車上用餐全包，四人一桌，四菜一湯等基礎(chǔ)配套服務(wù)。不過(guò)在專列文化的營(yíng)造方面還有所欠缺，我們旅行社其實(shí)也在想辦法，比如在途中為游客舉辦一些豐富多彩的活動(dòng)，例如棋牌游戲、曲藝播放等，免去游客的旅途疲勞。同時(shí)，列車中要做到全程有醫(yī)護(hù)人員陪同，使中老年客人能夠享受到細(xì)致的服務(wù)。

在西方國(guó)家，旅游專列最早是皇室成員享受的出游方式，而在國(guó)內(nèi)，這種理念還不能得到游客的認(rèn)可，因?yàn)楦鞣N旅游專列之間還存在著品質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象。今后，車體本身的升級(jí)改造是一方面，車內(nèi)的軟服務(wù)也需要進(jìn)一步提升，讓游客走進(jìn)列車像到了一個(gè)移動(dòng)的豪華的家，同時(shí)再輔以更加精細(xì)化的行程，這種旅游專列產(chǎn)品才能逐漸得到游客的認(rèn)可。

逐漸形成品牌

中旅總社國(guó)內(nèi)旅游總部王楠

從去年開始，中旅總社就將歐洲豪華特快列車的旅游模式搬到國(guó)內(nèi)，推出了“豪華專列之旅”。其中，獨(dú)家推出的“最美西部――中國(guó)東方快車豪華軟臥專列團(tuán)”6月份推出后立刻受到游客的追捧，短時(shí)間內(nèi)320個(gè)名額全部售罄。這種良好的市場(chǎng)反饋也讓我們更加堅(jiān)定了今年繼續(xù)做專列產(chǎn)品的信心。

雖然現(xiàn)在的旅游專列市場(chǎng)魚龍混雜，有的旅行社會(huì)做一些低價(jià)專列團(tuán)，游客體驗(yàn)并不理想。因此未來(lái)中旅總社還是希望能把國(guó)內(nèi)的旅游專列產(chǎn)品逐漸形成品牌化。比如一直在推的“最美系列”，我們會(huì)根據(jù)時(shí)令的不同，推出諸如“最美西部”、“最美秋色”等各種主題旅游專列產(chǎn)品，讓游客在選擇時(shí)心里有底。同時(shí)，也要和沿線政府、旅游部門多進(jìn)行溝通合作，讓參加專列產(chǎn)品的客人每到一個(gè)地方都能享受到當(dāng)?shù)刈顑?yōu)質(zhì)的服務(wù)。這樣一來(lái)，游客一旦報(bào)名參加了這個(gè)系列的專列產(chǎn)品，從一進(jìn)到車?yán)锞蜁?huì)高出他的預(yù)期，當(dāng)旅程結(jié)束后，他更會(huì)對(duì)這個(gè)品牌有所認(rèn)可，隨后就能逐漸形成對(duì)專列品牌的忠誠(chéng)度。

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