在中國移動專車市場，“外來和尚”Uber敗走麥城，將資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了滴滴之后離場，據(jù)悉Uber隨后開始在印度、東南亞等市場投入更多精力，給地方性專車公司帶來巨大壓力。

據(jù)外媒最新消息，滴滴入股的印度專車行業(yè)老大Ola擬再融資一億美元，用于對抗Uber的壓力。

據(jù)日經(jīng)新聞報道，Ola運營企業(yè)ANI科技公司計劃融資一億美元，具體方式是可轉(zhuǎn)換債權(quán)，這些債券將發(fā)售給公司現(xiàn)有股東。

資料顯示，Ola股東中包括了中國滴滴公司、老虎基金、DST、日本軟銀等。

據(jù)印度媒體報道，Ola融資的一億美元，將用于擴大Ola旗下的出租車派遣等業(yè)務(wù)。

早前，Ola是印度專車市場毋庸置疑的老大，市場份額一度達(dá)到八成。然而，Uber大舉增加了在印度的投資，對于Ola形成了巨大的壓力，迄今為止，Uber已經(jīng)覆蓋了印度30多個城市。和中國的滴滴公司一樣，Ola需要阻擊Uber的“野蠻擴張”。

在去年的風(fēng)險投資融資交易中，Ola被估值為50億美元，但是和接近700億美元估值的Uber相比還不在一個層次上。

據(jù)報道，印度專車市場也掀起了類似中國的補貼燒錢大戰(zhàn)，Uber和Ola需要投入更多的資金，死磕市場份額。

滴滴在Ola的具體股權(quán)比例尚不詳，不過在成為中國專車市場主導(dǎo)廠商之后，滴滴已經(jīng)通過投資入股的方式啟動了國際化，已經(jīng)入股了東南亞、印度、美國等諸多專車公司，甚至構(gòu)建了運營聯(lián)盟，對抗其他競爭對手。

印度移動互聯(lián)網(wǎng)市場，成為中國各類科技公司表現(xiàn)十分活躍的市場。中國手機廠商已經(jīng)占據(jù)了印度智能手機市場的半壁江山，阿里巴巴力挺的移動支付公司Paytm，已經(jīng)成為本地支付第一名，阿里巴巴也通過Paytm開始建設(shè)網(wǎng)絡(luò)零售平臺。

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