一、日本的城市問題及治理

戰(zhàn)后人口在城市空間的過分集中，尤其是大城市地區(qū)人口的過分集中，帶來了一系列社會問題，主要有：

１、城市土地問題

日本的土地所有制是以土地私有為主，并且逐步向法人手中轉(zhuǎn)移，公有土地比例低，這就給城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶來了用地困難。土地緊張反過來又影響到城市的環(huán)境、交通、住宅等問題。

日本在戰(zhàn)后經(jīng)歷了６０年代初，７０年代初和８０年代中期三次價(jià)格上升，地價(jià)一再上升不僅導(dǎo)致物價(jià)上升、人民生活水平降低、公共事業(yè)進(jìn)展困難，還影響到日本城市結(jié)構(gòu)的改變。人們開始離開中心地區(qū)，轉(zhuǎn)向郊外居住。中心地區(qū)的社區(qū)服務(wù)、教育機(jī)構(gòu)等也連帶減少。這樣大城市中心區(qū)將逐步變成一個白天上班、晚上無人居住的空城。隨著房價(jià)地價(jià)的不斷變化，這一狀況還會擴(kuò)展到更遠(yuǎn)的地區(qū)，進(jìn)一步改變?nèi)毡境鞘械慕Y(jié)構(gòu)。

面對二戰(zhàn)后第一次地價(jià)高漲，日本政府采取了一些措施來促進(jìn)土地的有效利用，抑制土地投機(jī)，企圖將地價(jià)控制在一定范圍，達(dá)到土地的最大限度的合理使用。其中比較重要的措施有１９６８年的新城市規(guī)劃法，對防治城市的亂開發(fā)和保證城市的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展起了相當(dāng)大的影響。１９７０年代初，日本迎來地價(jià)大暴漲的第二次高潮。為了防止列島大改造引發(fā)的地價(jià)高漲和全國的土地亂開發(fā)現(xiàn)象，１９７４年制定了《國土利用計(jì)劃法》，同時再一次強(qiáng)化了對土地交易的管理，并針對大量土地的閑置不用現(xiàn)象制定了游休土地制度。針對１９８０年代第三次地價(jià)上升的現(xiàn)象，政府制定了金融上限制土地投機(jī)的種種措施，貸款總量限制政策。還創(chuàng)設(shè)了監(jiān)視區(qū)域制度，對土地利用不合理的地區(qū)實(shí)施了必要的監(jiān)視或監(jiān)督。１９８７和１９８８年，日本政府推出《緊急土地對策要綱》和《綜合土地對策要綱》，以次為基礎(chǔ)，１９８９年提出土地基本法案，確定了公共活動優(yōu)先原則、適度和有計(jì)劃的利用土地原則、投機(jī)交易活動抑制原則和土地開發(fā)利益與責(zé)任一致等原則。１９９０年，政府又提出《綜合土地政策推進(jìn)要綱》，以推動和配合土地法的實(shí)施。為了促進(jìn)未利用土地或低利用土地的有效利用，日本確定了包括游休土地制度、土地有效利用促進(jìn)協(xié)會、農(nóng)地利用制度、借地制度等土地管理體系。并且在地價(jià)的管理和控制方面形成一個比較完整的價(jià)格管理體系，包括地價(jià)公示制度，都道府縣地價(jià)調(diào)查，土地交易前的價(jià)格審查制度和監(jiān)視區(qū)域制度。這些都對防范土地投機(jī)和不合理的地價(jià)具有一定作用。

當(dāng)然，盡管日本建立了較為完備的土地管理和制度體系，但是仍然未能控制住第三次地價(jià)的高漲。這表明在土地交易自由，土地私有制為基礎(chǔ)的日本，制度管理并不能從根本上控制地價(jià)的變化，經(jīng)濟(jì)的不景氣則從根本上平息了一次次的投機(jī)活動和地價(jià)上升。

２、城市住房問題

日本在二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，城市中出現(xiàn)無數(shù)無家可歸者。這種情況下，依靠民間房地產(chǎn)商或個人已經(jīng)無法解決城市住宅問題。為了解決低收入的住房用地問題，政府在１９５１年頒布了《公營住房法》，由政府向低收入者提供出租公房，入居者只要付廉價(jià)的房租，對緩和當(dāng)時的住房緊張問題產(chǎn)生了一定效果。

進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高度成長期后，隨著人口進(jìn)一步向城市集中，城市的住房問題又發(fā)生危機(jī)。民間的房地產(chǎn)商在東京、大阪等大城市建造了大批的民間簡易木造出租住宅。當(dāng)時東京都主要鐵路線---山手線的沿途密集著這類住宅，以后又?jǐn)U展到整個市區(qū)范圍。但是，數(shù)量仍然不足，并且此類住宅的質(zhì)量太差。政府在１９６６年終于出臺了一個比較完整的住宅方面的法律《城市住宅計(jì)劃法》，規(guī)定每隔５年制定一個住宅建設(shè)計(jì)劃，其中必須明確規(guī)定住宅建設(shè)要達(dá)成的目標(biāo)。為了推行上述住宅政策，除了公營住宅法外，又制定了住宅地方改良法、公融公庫法、地方住宅供給公社法、日本住宅團(tuán)法等其他法律，從而形成了一個住宅方面的法律體系。當(dāng)時住宅政策的另一個目的或許是主要的目的，是通過長期低息方式來鼓勵收入較高者買私人住宅，即住宅金融公庫貸款住宅。

因此日本的住宅政策一方面是由國家低息貸款鼓勵收入較高者買私人住宅，另一方面向低收入和收入不高者提供各類公共住宅。通過這樣的五年計(jì)劃的不斷實(shí)施，日本的住宅情況逐步好轉(zhuǎn)。但是由于公營住宅和公團(tuán)、公社住宅的量少而且質(zhì)量較差，大部分人仍然和過去一樣，靠個人的力量解決住房問題。

日本在８０年代中期后的地價(jià)大暴漲，使得房價(jià)也隨之上升。８０年代中期以前，日本的房價(jià)一直維持在年收入的４－５倍之間；８０年代中后期，房價(jià)突然飛快上升到年收入的８倍左右，不僅超出了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)能力，也超出了心理上的承受能力。同時，房租也自８０年代中后期開始大幅度上揚(yáng)，特別是８０年代中期后造的房租更貴。房價(jià)、房租的暴漲，已經(jīng)對普通市民的生活水平起到不利的影響。

從住房條件來看，日本與其他發(fā)達(dá)國家相比有很大的差距。據(jù)東京都《東京都地區(qū)環(huán)境不良調(diào)查》報(bào)告，在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展起步時期的１９５７年，東京都內(nèi)共有２７３所環(huán)境不良地區(qū)，合計(jì)１８７８６戶人家生活在環(huán)境不良地區(qū)。目前在東京、大阪這樣的大城市中，仍然存在著大批的木結(jié)構(gòu)出租住宅。

　　房價(jià)太貴、面積太小，結(jié)果大批市民不得不住到地價(jià)便宜的郊外。在東京、大阪和名古屋等城市都出現(xiàn)新開發(fā)住宅區(qū)越來越遠(yuǎn)的情況。由于越住越遠(yuǎn)，結(jié)果都市中心人口年年減少，而圈內(nèi)外延地區(qū)卻年年增加，從而引起整個社區(qū)在各方面的變化。"貴"、"遠(yuǎn)"、"窄"成為日本大城市住房條件的全面概括。

３、城市環(huán)境問題

戰(zhàn)前日本公害問題已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于日本政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偏袒和市民生活環(huán)境的忽視，致使公害問題長期得不到徹底解決。二戰(zhàn)后，日本政府一味追求ＧＮＰ的增長，仍然將公害視為兒戲。直到１９５６年熊本縣水俁市爆發(fā)了致人死亡的奇病后，政府才有所覺醒。二戰(zhàn)后，各地區(qū)先后制定了不少防治公害的條例。政府方面在１９５６年水俁病發(fā)生后，于１９５８年公布了《公共用水域水質(zhì)保護(hù)法》《工廠排水限制法》，１９６２年制定《煤煙限制法》。１９６７年出臺《公害對策基本法》，自此，日本在防治公害走上法制化軌道。

隨著高消費(fèi)時代的到來，工礦企業(yè)造成危害正在讓位于大眾性"生活公害"。日本大約是在１９６０年代中期至１９７０年代中期完成了汽車的普及化，與此相適應(yīng)，空氣污染也在當(dāng)時達(dá)到相當(dāng)嚴(yán)重的地步，主要是生活中的光化學(xué)煙霧污染。在１９７０年代生活排水造成的赤潮事件也屢有發(fā)生，城市環(huán)境日趨惡化。

１９７０年代石油危機(jī)爆發(fā)后，日本在減少有害廢氣排出量的汽車研制上下了很大功夫，自１９７０年代中期，大氣污染情況有所緩和。１９７２年頒布《自然環(huán)境保全法》；１９９３年１１月《環(huán)境基本法》頒布。以這兩個法律和其它法律為依據(jù)，日本政府就城市環(huán)境保護(hù)問題又制定了一系列對策和法律，如汽車排氣方面的限制規(guī)定，《再生資源利用促進(jìn)法》，湖泊、海域的各項(xiàng)環(huán)境基準(zhǔn)和內(nèi)海環(huán)境保護(hù)方面的法律等。與此相適應(yīng)，地方各都市也根據(jù)各自的具體情況制定了各種環(huán)境保護(hù)方面的條例。以上種種環(huán)境對策雖然不能說已經(jīng)解決城市環(huán)境問題，但是對環(huán)境保護(hù)活動的開展有積極的推動作用。

４、城市交通問題

盡管日本的交通已經(jīng)是世界上數(shù)一數(shù)二的國家，但是由于城市人口的過分集中，由于城市中心集中各種中樞機(jī)能、生產(chǎn)機(jī)能以及各類高等學(xué)校，而住宅遠(yuǎn)離市中心向城邊地區(qū)和郊外擴(kuò)散，所以拉長了通勤、走讀距離。長距離的通勤與走讀問題成為日本城市交通的最大問題。城市交通的另一問題是交通擁擠問題。東京中新線路在通勤與走讀高潮時，每小時的乘客量占全天乘客數(shù)的十分之三。

為了改善交通問題，日本采取了實(shí)現(xiàn)電氣化、地鐵化、開辟新線路、增發(fā)列車等一系列措施。但是這些措施進(jìn)而導(dǎo)致了城市的不斷擴(kuò)大，重新造成長距離的通勤、走讀與交通擁擠問題。在人口稠密、地價(jià)昂貴、"職住"分離的情況下，采取上述措施還不能從根本上解決城市交通問題。

伴隨城市地域擴(kuò)大的通勤交通對策和伴隨車持有量激增的汽車交通對策成為城市規(guī)劃的主要課題。作為通勤交通對策，主要為增強(qiáng)軌道交通（國鐵、私鐵）的輸送能力和建設(shè)新地鐵線路。在東京，為了解決城市中心區(qū)及周邊交通堵塞日益惡化的問題，開始實(shí)施首都高速道路、路外停車場和地鐵新線建設(shè)等城市規(guī)劃項(xiàng)目。

５、空間不均衡問題

日本屬于典型的集中型城市化模式。沿太平洋地區(qū)大城市、特大城市一直是人口的主要集中地區(qū)，關(guān)西地區(qū)發(fā)展相對滯緩，鄉(xiāng)村地區(qū)還出現(xiàn)過疏現(xiàn)象。戰(zhàn)后，以東京、阪神、名古屋三大都市圈為主導(dǎo)，形成了日本沿太平洋沿岸的城市連綿區(qū)。１９８０年代以來，隨著日本國際地位的不斷提高，人口和社會各項(xiàng)職能不斷向東京集中，在日本形成了"東京圈對其它區(qū)域"的一極化集中的局面。日本城市化發(fā)展中一直存在著空間不均衡的問題。作為解決大城市問題、協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展的主要對策，日本先后實(shí)施了五次全國綜合開發(fā)規(guī)劃。當(dāng)然綜合國土開發(fā)計(jì)劃本身及其在實(shí)施過程中也確實(shí)存在各種各樣的問題，對其評價(jià)毀譽(yù)不一，但從戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的奇跡的終極成果來看，作為戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)總政策重要部分的國土開發(fā)政策基本是成功的。

６、歷史環(huán)境保護(hù)問題

２０世紀(jì)５０年代和６０年代的經(jīng)濟(jì)開發(fā)熱潮波及日本全國各地，嚴(yán)重地威脅到一些歷史名城的古文化遺產(chǎn)的保護(hù)。一些有識之士和歷史名城的環(huán)境保護(hù)活動者們聯(lián)合起來組成了"全國歷史風(fēng)土保護(hù)聯(lián)盟"，積極開展了歷史環(huán)境的保護(hù)活動，并直接推動了各地環(huán)境行政的展開。從６０年代末期開始，歷史名城和景觀所在地市政府紛紛頒布了有關(guān)歷史環(huán)境保護(hù)的條例。

針對日本戰(zhàn)后出現(xiàn)的大量城市問題，日本在１９６８年和１９７０年全面修訂了城市規(guī)劃法和建筑基準(zhǔn)法。１９６８年新城市規(guī)劃法規(guī)定了城市健康發(fā)展和有秩序開發(fā)的基本原則，內(nèi)容包括城市規(guī)劃的內(nèi)容、城市規(guī)劃的決策程序（手續(xù)）、城市規(guī)劃管理（限制）、城市開發(fā)項(xiàng)目（都市規(guī)劃事業(yè)），具體的管理域規(guī)劃實(shí)施分別有各種單獨(dú)的法律規(guī)定。１９８０年，在西德的Ｂ計(jì)劃和瑞典模式的基礎(chǔ)上，創(chuàng)立了"分區(qū)規(guī)劃制度"，這一制度使得滿足地方需要的城市開發(fā)規(guī)劃成為可能。

二、對中國的啟示

日本的經(jīng)濟(jì)發(fā)展在很大程度上得力于外力的推動，來自戰(zhàn)爭的掠奪和美國的扶持，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展迅速推動了城市化進(jìn)程。盡管中國和日本的國情的不同、國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境的不同，日本的城市化快速發(fā)展經(jīng)驗(yàn)并不能完全適用于中國的發(fā)展，但是研究日本城市化進(jìn)程尤其是相關(guān)的管理體系仍然給中國的城市化發(fā)展提供了許多有益的啟示：

１、集中型的城市化道路

日本走了一條典型的集中型城市化道路。城市化過程也是人口從農(nóng)村及小城鎮(zhèn)地區(qū)向太平洋沿岸城市移動的過程。１９９８年三大都市區(qū)人口占全國人口的４６．８％。集中性還表現(xiàn)在城市國土空間分布上的高度集中。日本的十大城市集中分布在太平洋沿岸工業(yè)地帶，而且七個分布在從東京到大阪的東海道都市帶內(nèi)。人多地少是中國和日本都面臨的問題。集中型的城市化更加符合人地緊張的要求。

２、健全的法制體系

日本是亞洲法治程度最高的國家，健全的法規(guī)體系是其經(jīng)濟(jì)與社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，也是城市化順利推進(jìn)的重要保障。在以上所論及的各種城市問題中，無論是土地問題、住房問題、環(huán)境問題、交通問題的解決，還是城市歷史環(huán)境的保護(hù)，日本都有相關(guān)的法律體系作為保障。戰(zhàn)后日本新城市規(guī)劃法的實(shí)施，更為日本城市的健康發(fā)展、有序開發(fā)提供了強(qiáng)有力的依據(jù)。

３、完善的規(guī)劃體系

日本形成了包括區(qū)域規(guī)劃與城市規(guī)劃在內(nèi)的較為完善的規(guī)劃體系，尤其是完善的國土與區(qū)域規(guī)劃體系，對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡的中國更具有借鑒意義。

從５０年代起，日本政府便將城市及住宅、交通、產(chǎn)業(yè)配置等其他行業(yè)的政策協(xié)調(diào)綜合并統(tǒng)一為一個單一的國土與區(qū)域規(guī)劃，來解決上述問題。日本的國土與區(qū)域規(guī)劃分為國家級、區(qū)域級（跨縣域）和都道府縣級三個層次。其特點(diǎn)是根據(jù)不同時期、不同地區(qū)出現(xiàn)的問題確定其規(guī)劃目標(biāo)，再把規(guī)劃目標(biāo)化解為實(shí)施項(xiàng)目，由主管部門具體組織實(shí)施。從類型上講，由全國國土綜合開發(fā)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、各省廳局的專業(yè)規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃和地方的各種類型的綜合性規(guī)劃。國土與區(qū)域規(guī)劃成為日本政府干預(yù)社會經(jīng)濟(jì)生活，進(jìn)行宏觀調(diào)控的產(chǎn)物和手段之一。

４、高度重視教育和科技發(fā)展

日本自明治時期就將教育作為立國之本，強(qiáng)制推行"學(xué)制令"。二戰(zhàn)后，日本提出"技術(shù)立國"和"教育立國"的括號，把引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和智力投資作為堅(jiān)定不移的國策。日本著力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，尤其是在電機(jī)制造、化學(xué)工業(yè)、機(jī)械制造等部門的投資更大。在大力發(fā)展本國技術(shù)的同時，還善于吸取外國的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，１９５０－１９７３年，日本共引進(jìn)技術(shù)２１８５２項(xiàng)，是世界上引進(jìn)技術(shù)最多的國家之一。日本在發(fā)展引進(jìn)新技術(shù)的同時，積極發(fā)展教育事業(yè)，培育本國的技術(shù)力量。日本在戰(zhàn)前就已普及了４年及６年制義務(wù)教育，１９４７年進(jìn)行教育改革，實(shí)行９年義務(wù)教育；１９５０年義務(wù)教育完全普及；１９６５年初中畢業(yè)升入高中的比例達(dá)到６９．６％；１９７０年高中畢業(yè)升入大學(xué)者達(dá)２３．６％。高等重視教育為日本經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化提供了充足的、具有中等以上學(xué)歷的、有技術(shù)專長的優(yōu)秀工人及科技人才。

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