當(dāng)初期設(shè)計車道的日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)采用表10.2.2的數(shù)值時，設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載累計數(shù)N用式(10.2.3.1)計算。

　　第10.2.4條 計算荷載應(yīng)力按式(10.2.4)計算。

　　

　　式中――標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的計算荷載應(yīng)力(MPa)；

　　　　――標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的最大應(yīng)力(MPa)；

　　　　――混凝土路面動荷系數(shù)，見表10.2.4；

　　　　――混凝土路面綜合系數(shù)，見表10.2.4。

　　動荷系數(shù)與綜合系數(shù)　　　　　　表10.2.4

交通等級	特　重	重	中　等	輕
動荷系數(shù) 綜合系數(shù)	1.15 1.35	1.15 1.25	1.20 1.15	1.20 1.05

　　注：采用半剛性基層時，動荷系數(shù)減少0.05；接縫處設(shè)傳力桿時，動荷系數(shù)減少0.05。 

　　第10.2.5條 在舊路上鋪筑混凝土板時,舊路頂面的當(dāng)量回彈模量Es應(yīng)在最不利季節(jié)采用剛性承載板法實測確定。當(dāng)量回彈模量的計算方法見第9.5.3條。計算回彈模量按式(10.2.5.1)計算。
　
　　對于新建道路，按照現(xiàn)行的試驗方法確定的土基回彈模量值En、基層材料回彈模量E1,并擬用的基層厚度h，查圖10.2.5確定基層頂面的當(dāng)量回彈模量Es。基層為多層時，按柔性路面設(shè)計方法計算基層頂面當(dāng)量回彈模量Es。

　　

基層頂面的計算回彈模量按式(10.2.5.1)計算。

　　

　　式中λE――混凝土路面基層當(dāng)量回彈模量的增大系數(shù)，按式(10.2.5.2)計算。

　　

　　λd――計算λＥ時按照是否設(shè)置傳力桿而采用的系數(shù)，設(shè)傳力桿時λd＝1；不設(shè)傳力桿時λd＝0.75；

　　hc――混凝土板厚度(cm)。

本文關(guān)鍵字： 查看更多