用汽車測(cè)定時(shí)：

　　

　　式中――標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車輪胎壓強(qiáng)(MPa)；

　　　　――在標(biāo)準(zhǔn)承載板的測(cè)點(diǎn)用標(biāo)準(zhǔn)軸載汽車測(cè)定的彎沉值(cm)；

　　　　――將值換算為值的系數(shù)，用汽車在道路全線測(cè)定彎沉值時(shí)，選擇有代表性路段同時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)承載板測(cè)定求得；

　　

　　――用標(biāo)準(zhǔn)承載板測(cè)定的彎沉值(cm)。

　　考慮舊路加鋪時(shí)，其頂面計(jì)算回彈模量按下式計(jì)算：

　　

　　式中λa――舊路當(dāng)量回彈模量增大系數(shù)，計(jì)算與舊路接觸層層底彎拉應(yīng)力時(shí)，λa按式(9.5.3.)計(jì)算；計(jì)算彎沉值、剪應(yīng)力時(shí)，λa＝1.0。

　　

　　ha――相當(dāng)瀝青混凝土補(bǔ)強(qiáng)層的當(dāng)量厚度(cm)，按式(9.5.3.6)計(jì)算。

　　

　　n――舊路而結(jié)構(gòu)作為一層與加鋪路面層數(shù)之和；

　　E1――瀝青混凝土面層材料模量值(MPa)。

　　第9.5.4條 在補(bǔ)強(qiáng)層的設(shè)計(jì)中，需設(shè)置兩層或兩層以上的補(bǔ)強(qiáng)層時(shí)，按照本章第四節(jié)的計(jì)算方法進(jìn)行,將舊路頂面的計(jì)算回彈模量作為三層體系的En。如只設(shè)一層補(bǔ)強(qiáng)層，可把該層分為模量相同的兩層，按三層體系計(jì)算。