2013年10月19日是烏魯木齊人值得驕傲的一個(gè)日子。是日下午，總投資82.4億元人民幣的烏魯木齊“田”字路通車了。這意味著在烏魯木齊市城區(qū)內(nèi)建成了30多公里的空中走廊。城區(qū)之堵緩解了。記者行馳在長(zhǎng)長(zhǎng)的高架橋面上，越過(guò)多層立交，穿越疊加的遂道，頗有感慨。

“田”字路之高、之長(zhǎng)、之寬，在城市道路中并不多見(jiàn)。最深的樁基有57米，最多的立體路面有5層，橋面高度34米，相當(dāng)于10層高的樓房；“田”字路是超長(zhǎng)的高架橋路，有32.35公里長(zhǎng)，雙向6至8車道，最寬處立交橋面達(dá)到12個(gè)車道，占烏魯木齊市區(qū)總道路面積的一成。它有49條匝道，與橋下相接、與橋外相連。它實(shí)現(xiàn)了立體互通、快速便捷的城市交通，成為烏魯木齊城市生命的大動(dòng)脈。據(jù)測(cè)算，使中心城區(qū)道路通行能力提高了30%。

“田”字路之美，可成為一道風(fēng)景。它橋上有橋，遂道上有遂道；它橋橋互通，成為立體的空中走廊。當(dāng)夜幕降臨，華燈初上，“田”字路上一根根碩大的電桿上似天山雪蓮花盛開(kāi)，花辨上那蜂窩般的白熾燈光，把上下行道照得通明如晝，還有那蜿蜒起伏、川流不息的車燈，超長(zhǎng)的高架橋外沿上流光溢彩的燈光，像長(zhǎng)河奔流，波浪滾滾。

“田”字路不是地面上的大道、大街，只有走過(guò)的人才能真正知曉。如此壯美的工程，若非親身體驗(yàn)，難以感受其魄力。它是特別的、現(xiàn)代的、宏偉的。它不僅是解決車堵的藝術(shù)，還蘊(yùn)藏著時(shí)代的意義。更重要的是它承載著新疆人的自信、烏魯木齊人的自豪。它不僅是改善烏魯木齊城市交通的一次飛越，也是烏魯木齊人活力的再現(xiàn)，更為重要的是，它為城市的發(fā)展矗立起了一座新的里程碑。

據(jù)悉，由“田”字路向周邊聯(lián)結(jié)的多條高架干道，從明年起會(huì)陸續(xù)動(dòng)工，至2015年10月，烏魯木齊市區(qū)道路建設(shè)將再立豐碑，城區(qū)與國(guó)道、省道的通行能力會(huì)再度提高。烏魯木齊城區(qū)之堵，將得到進(jìn)一步的緩解。

發(fā)展的本身，不僅是解決矛盾的過(guò)程，同時(shí)也是新的矛盾產(chǎn)生的開(kāi)始?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，行“田”字路，上去要比下來(lái)得快。不出幾年，上去容易下來(lái)難。目前，經(jīng)過(guò)30多年的不斷擴(kuò)建、新建，“田”字路內(nèi)中心城區(qū)道路改造的空間不多。烏魯木齊市60多萬(wàn)機(jī)動(dòng)車輛、300多萬(wàn)行人，今后不減反增。有資料顯示，至2020年，烏魯木齊市常住人口將達(dá)到500萬(wàn)，中心城區(qū)常住人口400萬(wàn)，這必然推動(dòng)城市公共交通邁向新的步伐――那就是地鐵交通?？上驳氖?，烏魯木齊已規(guī)劃了7條軌道交通線，總長(zhǎng)約212公里，2012年已開(kāi)始建設(shè)地鐵1號(hào)線和2號(hào)線一期線路，2016年1號(hào)線將建成，2019年2號(hào)線將建成，線路總長(zhǎng)約47.9公里，可形成南北向的軌道交通基本骨架。

未來(lái)的烏魯木齊，將會(huì)形成地下、地上以及橋面的、現(xiàn)代化大都市的立體交通，烏魯木齊之堵將徹底得到緩解。

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