近日，文化和旅游部要求在線旅游企業(yè)和平臺(tái)、旅行社開展緊急排查，下架一批不合格自助游產(chǎn)品。這是在7月5日泰國普吉島海域重大游船傾覆事故后，相關(guān)部門對(duì)主要招徠自由行游客的OTA(在線旅游平臺(tái))及旅行社開展的針對(duì)性治理。

近年來，出境自由行產(chǎn)品得到旅游者青睞，與此相關(guān)的個(gè)性化要素組合、目的地服務(wù)等領(lǐng)域也成為風(fēng)口，吸引了眾多資本目光。然而，在大談產(chǎn)品創(chuàng)新、細(xì)分市場(chǎng)開發(fā)、成本利潤之時(shí)，對(duì)旅游安全的關(guān)注卻是鮮見。比如，在此次普吉島事件中，通過OTA平臺(tái)預(yù)訂自由行產(chǎn)品的游客占絕大多數(shù)。127名游客中，僅飛豬、攜程、懶貓等就有121人，其中遇難或失蹤的人數(shù)高達(dá)34人。

在普吉島事件中，暴露出OTA平臺(tái)對(duì)涉水旅游活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)提示不足、目的地服務(wù)特別是旅游交通的安全監(jiān)管空置、行中安全措施無效等一系列亂象。風(fēng)暴天氣游船照樣出行，經(jīng)營者漠然以對(duì)，游客茫然無知;登船后沒有監(jiān)管所有人穿戴救生衣，兒童也沒有專用救生衣……查詢OTA相關(guān)產(chǎn)品說明，在涉及“普吉島鳳凰號(hào)一日游”的旅游項(xiàng)目中，均未有參加涉水項(xiàng)目必須穿著救生衣等安全提示，知行脫節(jié)竟至如此。這只是最突出的方面，事前和事中OTA還應(yīng)該有更多提醒、介入、終止的機(jī)會(huì)，無論對(duì)象是資源方還是游客。

遺憾的是，OTA平臺(tái)沒有這些必選動(dòng)作。諸多疏漏最終導(dǎo)致號(hào)稱“超大船身，穩(wěn)如泰山”的游船覆沉，幾十條生命隨波而逝。

資本趨利無可厚非，但是趨利的前提應(yīng)該有底線。旅游安全則是不可逾越的底線。所以，接下來，還是需要突出OTA平臺(tái)的責(zé)任，督促其建立風(fēng)險(xiǎn)管理和優(yōu)化內(nèi)部控制，要求其對(duì)游客可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估。在此基礎(chǔ)上要求OTA平臺(tái)做到及時(shí)提供關(guān)鍵信息、掌控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提供關(guān)鍵幫助，并能夠持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，及時(shí)預(yù)警，有效應(yīng)對(duì)。

考慮到有些OTA平臺(tái)缺乏相關(guān)資源，相關(guān)政府部門可以評(píng)估構(gòu)建公共服務(wù)體系的可行性，吸引參與方接入體系，也可以培育第三方機(jī)構(gòu)提供專業(yè)服務(wù)。

當(dāng)然，OTA平臺(tái)應(yīng)該補(bǔ)齊安全服務(wù)短板，這是其應(yīng)對(duì)游客提供的基本安全服務(wù)內(nèi)容。因此，在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，OTA平臺(tái)需要對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)有充分估計(jì)，依據(jù)穩(wěn)健原則剔除掉風(fēng)險(xiǎn)大、難以確保安全的產(chǎn)品。在選擇資源提供方式，要從資質(zhì)、設(shè)備、人員和業(yè)績(jī)等多方面評(píng)價(jià)其安全保障水平，從程序上把住安全關(guān)。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們會(huì)越來越多地通過在線旅游平臺(tái)選擇旅游產(chǎn)品，而任何旅游產(chǎn)品都和人的生命安全直接相關(guān)。OTA平臺(tái)不能僅僅只做信息和交易的中間商，其有責(zé)任對(duì)所售旅游產(chǎn)品進(jìn)行安全審查，并建立相應(yīng)的安全評(píng)價(jià)、提醒等機(jī)制。近年來，每年都有不少中國游客在東南亞國家溺亡，再加上此次普吉島翻船事故，火爆的東南亞旅游與各個(gè)環(huán)節(jié)安全意識(shí)的淡薄形成了強(qiáng)烈的反差。OTA平臺(tái)強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)自助游產(chǎn)品的審核，是其不可回避的責(zé)任。

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