空間折疊是科幻電影里炫酷的星際旅行方式，在《星際迷航》中，它被包裝成為貫穿影片的核心精神：“愛是一種力量，讓我們穿越時空感受它的存在。”然而，在現(xiàn)實世界中，人們的旅行方式則是貼地飛行。

隨著汽車大眾化和旅游大眾化的雙輪驅動，自駕游帶著對自我挑戰(zhàn)和創(chuàng)造出自由自在的玩法，吸引著旅行者不斷拓展活動空間。猶如“空間折疊”里的多維度探索，在車輪上安家，生火，燒飯，相愛，團聚，房車旅游無疑是構成這場流動盛宴的點睛之作。

現(xiàn)代意義上的房車旅行最先在美國發(fā)展起來，這與其汽車工業(yè)的快速發(fā)展及高速路網(wǎng)建設密不可分，于此同時，美國公路文化助長了愛好者們的探險精神和對野外生活的需求。經(jīng)過百年發(fā)展，美國成為世界上使用房車最多的國家，家庭房車擁有率接近13%。

雖然中國介入房車市場時間較晚，但房車旅游的大眾化之路正越走越順，預計2020年，我國房車營地數(shù)量將達到4000家，上億人規(guī)模的常態(tài)露營人口，直接消費及帶動上下游產業(yè)鏈相關行業(yè)。屆時，有望形成千億元規(guī)模的房車露營地消費市場。

1.房車露營產業(yè)發(fā)展態(tài)勢及冷思考

中國房車露營旅游產業(yè)的迅猛發(fā)展，一方面源于游客潛在需求下激發(fā)的新興旅游消費方式。隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高、法定假日及閑暇時間的增多，自駕車旅游迅速攻占了中國旅游領域主流市場，而房車露營旅游脫胎于此，例如，以70、80后為主力拉動親子旅游市場，房車旅游作為升級版自駕游，滿足其個性化、特色化的消費需求。

另一方面得益于旅游目的地的全域化發(fā)展，房車營地建設實現(xiàn)了新旅游地由點到面的貫通與延伸，形成跨區(qū)域資源整合，而房車旅游無景點化特點，將觀光游向休閑游，或觀光與休閑并舉的旅游方式的深化。2016年，原國家旅游局聯(lián)合十部委下發(fā)《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》提出，2020年初步構建起自駕車旅居車產業(yè)體系，一個圍繞著自駕車和房車、露營等服務體系與衍生產品為發(fā)展的龐大產業(yè)鏈業(yè)已形成，并將成為全域旅游的重要推動力。

就在《意見》出臺前3個月，國家旅游局等六部委發(fā)出了《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》，提出了依法加強旅居車交通管理、優(yōu)化營地用地政策、完善管理制度、加強財稅金融扶持等保障措施，并發(fā)布了《2016年全國自駕車房車營地建設項目表》，全國514家露營地大部分已經(jīng)立項、開工、建設。試圖從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、運營管理和服務標準等多手段統(tǒng)籌發(fā)力。

隨著巨大消費潛力的吸引和國家政策扶持，房車旅游市場一路看漲，然而，處在剛起步階段的中國房車營地，熱潮之下需要的是冷思考。

一個是熱鬧的表象下多元資本主體的進入，概念多，落地少，缺少有序供給，導致投資與收益難以實現(xiàn)有效轉換;另外，隨著旅游、汽車、保險等行業(yè)紛紛入局，如果沒有統(tǒng)一的規(guī)劃指導，完善的公共體系和政策配套，無異于吃瓜群眾看個熱鬧，低品質產品，低水平重復建設，最終只能導致新一輪同質化庫存。

2.港中旅房車4.0：房車旅游一體化服務模式

如果說2015年之前，房車營地旅游市場尚在探索期，多以房車愛好者的出行為主。那么2016年則是這個產業(yè)快速發(fā)展的臨界點，直到2017年，房車營地終于站到產業(yè)風口。按照市場發(fā)展的規(guī)律，經(jīng)過3-5年市場培育期后，將進入產業(yè)大規(guī)模成長期，隨著產業(yè)鏈的完整，商業(yè)模式的成熟，一批大型企業(yè)先后崛起。

港中旅集團可以稱得上是這一時期房車營地的“操盤手”。自2010年進入市場以來，港中旅不斷升級商業(yè)模式，從以房車營地項目建設運營為核心的準入2.0時代到以房車旅游線路服務+房車營地運營雙核驅動的探索3.0時代，每一步時間節(jié)點都與行業(yè)發(fā)展密切相連，既是見證者也是執(zhí)行者。

旗下的密云南山房車小鎮(zhèn)是中國首個國際標準房車營地。總占地面積達2858畝，總投資目前已經(jīng)近2億元。共規(guī)劃房車營位300個，配套建筑面積9600㎡。整體由綜合服務會所，房車營位區(qū)、帳篷營位區(qū)、休閑娛樂區(qū)、房車酒店、房車及露營用品展示區(qū)、后勤設施等部分組成。

借助豐富集中的休閑娛樂設施帶動了人流、物流、資金流，拓展產業(yè)鏈條，開創(chuàng)了以休閑娛樂設施帶動營地發(fā)展，以活動參與和配套服務實現(xiàn)房車營地盈利模式。

事實上，從房車旅游模式可以看出，它并非是傳統(tǒng)旅游的分流，而是一種超越常規(guī)的新方式，除了自駕游具有的特點外，不受時間限制，自主游玩內容，自助行程規(guī)劃，自由隨心所欲，更重要的是“房”是重點，承擔了“家”的概念，在共同面對未知過程中，整合旅行成員的關系，獲得情感認同，最終創(chuàng)造了新的生活方式，最大限度完成旅游體驗和消費。

對標美國成熟的房車旅游發(fā)展，圍繞旅游吃、住、行、游、購、娛以及休閑、研學、商務等需求，形成了通過需求鏈鍛造服務鏈，進而培育房車制造、房車經(jīng)銷、房車露營、房車零配件等裝備制造業(yè)體系，構成了龐大的產業(yè)鏈。對于國家供給側改革中，提供就業(yè)機會、滿足人民生活所向，對保障社會和家庭安定、國民經(jīng)濟增長具有極強的經(jīng)濟效益。

進入房車旅游大眾化的4.0時代，以港中旅集團為代表的房車旅游模式再升級，憑借之前積累的大量行業(yè)實踐經(jīng)驗為基礎，積極借助移動互聯(lián)技術提供完善的房車旅游一體化服務產品(硬件+服務+信息)。包括房車租賃體系、智能微營地網(wǎng)絡體系和線上服務平臺體系，提供著信息服務、安全服務、秩序服務、產品服務和整合服務。

在提高供給側產品質量的同時，低成本、系統(tǒng)化解決房車旅游在運營管理及綜合發(fā)展的局限，改變著大眾化旅游消費足跡，甚至改變了旅游產業(yè)流動的方向。形成了一個在以房車帶來的折疊空間里，以車流為引力，抓取游客流，不斷的空間折疊，有助于形成服務流和物料流，帶動資金流和人才流，拉動信息流和商務流，創(chuàng)造文化流和科技流。

3.兩層發(fā)力：聚焦產業(yè)，深耕服務端

港中旅房車發(fā)展的十年間，聚焦產業(yè)、深耕服務端，成為企業(yè)步入健康發(fā)展軌道的不二法門。通過制定產業(yè)部署雙輪驅動戰(zhàn)略，從中國人口和城鎮(zhèn)密集度劃分，進行產品規(guī)劃，針對供給。東部地區(qū)，側重于體驗型和基地型產品。包括房車公園、農莊、休閑目的地、鄉(xiāng)村旅游的業(yè)態(tài)。

中部西部，旅游資源豐富，但基礎設施匱乏，卻更適合展現(xiàn)房車露營旅游的特點和需求，則側重打造精品旅行線路，推出了大量成熟的的房車旅游服務產品。

短線聚人氣，長線聚財氣。針對100公里以內短途產品規(guī)劃，聚焦于周末短期休閑游，以房車加農業(yè)加親子活動為賣點;超過500公里以上的中遠途產品規(guī)劃，重點打造西部三條長線。在四川露營基地布局川藏線，從成都到西藏;依托云南邊境優(yōu)勢，發(fā)展跨境線路，進入老撾、越南、泰國等東南亞國家;發(fā)展絲綢之路，從寧夏經(jīng)甘肅到新疆。

以這三條線路為核心，布局連通貴州、廣西、湖南、內蒙整個西部，涵蓋房車親子游、高端攝影、自然博物、養(yǎng)生度假等多個主題的房車自駕產品，形成了以線連圈，由圈及面的西部房車營地網(wǎng)絡化布局。

2016年，港中旅集團公司與中國國旅集團有限公司實施戰(zhàn)略重組，雄厚的集團背景，集旅行社、酒店、景區(qū)、旅游地產、旅游金融、綜合免稅以及新產業(yè)形成強大合力優(yōu)勢。一邊是資源端的高品質景區(qū)及旅游目的地，實現(xiàn)區(qū)域統(tǒng)籌管理，另一邊是客源端的聚客優(yōu)勢，滿足消費需求，通過房車網(wǎng)絡優(yōu)化產業(yè)結構，推動業(yè)態(tài)發(fā)展。

與此同時，將房車與精準扶貧、旅游扶貧結合在一起，通過露營小鎮(zhèn)聯(lián)動開發(fā)建設，對其云、貴兩省扶貧幫扶地區(qū)進行從人才、金融、創(chuàng)業(yè)等多方面的專項扶持。而國家對旅游扶貧項目的金融支持至少在千億元以上，也將更好的融入特色小鎮(zhèn)露營基地建設之中。

自2012年，港中旅和杜塞爾公司展覽集團合辦中國國際房車博覽會開始，產業(yè)鏈供應商、各大協(xié)會、營地企業(yè)的參展數(shù)量都在逐年遞增。作為行業(yè)風向標，反應的是向好得房車產業(yè)趨勢，消費者關注與參與的積極程度。

在今年中國國際房車展覽會上，中國旅游集團有限公司董事、總經(jīng)理田群認為，隨著產業(yè)鏈逐漸完善、房車營地網(wǎng)點增多、企業(yè)服務越來越好、房車品質越來越高……

促進著房車產業(yè)的健康發(fā)展，但最終都是為了提供服務，讓更多的消費者了解并親身體驗房車旅行的方式，由此產生第一批先鋒消費者，在示范作用下帶動更多人參與進來，這是企業(yè)需要思考的重中之重。

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