旅游消費(fèi)升級的本質(zhì)還是體驗(yàn)，相比傳統(tǒng)的觀光式旅行，郵輪、自駕、房車等新模式也越來越受歡迎，而國內(nèi)的房車市場仍是藍(lán)海。房車租賃與旅行服務(wù)平臺(tái)“搜房車” 于近日完成了浩方創(chuàng)投領(lǐng)投，投控東海跟投的數(shù)百萬元天使輪融資。

房車租賃與旅行服務(wù)平臺(tái)“搜房車” 于近日完成了浩方創(chuàng)投領(lǐng)投，投控東海跟投的數(shù)百萬元天使輪融資。此前，還曾獲南極圈與個(gè)人投資者的數(shù)百萬種子輪融資。

旅游消費(fèi)升級的本質(zhì)還是體驗(yàn)，相比傳統(tǒng)的觀光式旅行，郵輪、自駕、房車等新模式也越來越受歡迎。而國內(nèi)的房車市場仍是藍(lán)海，美國房車保有量達(dá)1100萬，國內(nèi)僅為6.9萬，年增長率約為50%，有預(yù)測認(rèn)為2020年房車市場將超千億。這一賽道上，此前曾介紹過易露營、廣匯互動(dòng)這樣的房車旅游服務(wù)初創(chuàng)企業(yè)，上汽大通也開展了房車租賃業(yè)務(wù)。

目前，全國房車租賃企業(yè)及房車俱樂部約有500多個(gè)，市場較為分散，因而聚合性平臺(tái)存在需求。其次，在大眾普遍對房車自駕比較陌生的大背景下，規(guī)劃完整的房車旅行產(chǎn)品也將更受歡迎。

搜房車創(chuàng)始人劉海燕表示，國內(nèi)房車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)在于整體信息化落后，運(yùn)營粗放、優(yōu)質(zhì)內(nèi)容稀缺。因而獲客效率低下，經(jīng)營成本也過高，房車的相關(guān)服務(wù)無法滿足國內(nèi)消費(fèi)需求的增長。對此， “搜房車” 想從 B 端、C 端兩方面切入來進(jìn)行優(yōu)化。

B端客戶主要包括旅行社、房車俱樂部等，目前，搜房車已與國內(nèi) 60 多個(gè)城市的房車租賃及旅行公司達(dá)成業(yè)務(wù)合作。搜房車會(huì)為其打造標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的運(yùn)營方案，例如統(tǒng)一車型、統(tǒng)一服務(wù)流程等;同時(shí)，提供優(yōu)質(zhì)旅行內(nèi)容來為其賦能。

而對于個(gè)人用戶，搜房車主要基于 “搜房車” 微信小程序提供租賃和旅行兩種產(chǎn)品，租賃客單價(jià)約在2000-3000元，旅行客單價(jià)則在4000-6000元，2017年其用戶數(shù)量已經(jīng)超過一萬。平臺(tái)復(fù)購率也較高，部分用戶每年甚至?xí)M(jìn)行4-5次的房車旅行。

相比國外長時(shí)間的積累，國內(nèi)的房車配套設(shè)施還不算完善，大眾認(rèn)知也不夠，單純的租賃很難打開市場。但2017年國內(nèi)的房車露營地已有800多個(gè)，按照各省市營地的規(guī)劃統(tǒng)計(jì)，2020年?duì)I地將建超4000個(gè)，有了營地基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的旅游服務(wù)就將成為打開市場的關(guān)鍵。

在定位上，劉海燕認(rèn)為搜房車不是一個(gè) “大而全” 的綜合信息平臺(tái)，房車旅游主要用戶是中高端人群，需要好的旅行服務(wù)產(chǎn)品。

在發(fā)展上，本輪資金主要用于平臺(tái)系統(tǒng)升級、產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)優(yōu)化，以及目的地旅行的深度建設(shè)。未來，搜房車希望能夠成為國內(nèi)領(lǐng)先的房車露營產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)服務(wù)商。目前，其正在尋求下一輪融資。

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