在前不久，王江手中的航班管家完成了9.33億C輪融資，由民航股權投資基金、航合源投資中心、海航凱撒、大鵬航空、寧波凱撒、經緯中國等共同出資，其中，民航、海航為領投方。民航注資，一是為了走更市場化的運作方式，二是為了將積累了十幾年的資源充分的利用起來，以發(fā)揮自身對于產業(yè)的影響力。那么拿到錢了的航班管家又有著什么樣的打算？在日前騰訊科技的一篇專訪中，王江回答了相關的問題，我們對要點進行了一個摘編。

關于航班管家的C輪融資

用途：一部分進入公司體系，另一部分是將人民幣基金和美元基金進行置換。

意義：這輪融資的一個意義是，拆除VIE，成面向國內消費者服務的消費品牌，最終回到國內資本市場，從而其使獲取資金的渠道擴寬，面向消費者的品牌知名度也得到很大的提升。航班管家回歸國內資本市場，不是沖著戰(zhàn)略新興板，而是新三板。王江指出，新三板更適合航班管家這樣的企業(yè)連續(xù)融資需求。

王江表示，融資的時候不僅僅是籌錢，融的還是資源，要給投資人更大的想象空間，也要保證創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)事情中占主導地位，這就是融資的主要目的。

航班管家母公司活力天匯的投后估值為21.59億元，也意味著王興持股（2.47%）這部分的價值達到5332萬元。

狡兔三窟？

鮮為人知的是，航班管家是一家注冊在深圳，總部在北京，技術在武漢的公司，公司共400多人，有300多人都在武漢，在北京有接近100人的規(guī)模。

航班管家對3個城市定位不一樣，武漢是非常穩(wěn)定的產品、技術研發(fā)中心，同時提供很好的服務。北京負責創(chuàng)意、收入、商業(yè)模式的延展。深圳則作為總部職能，公司注冊地的體現(xiàn)。“中間經過一些磨合和反復，到底重點放在北京還是武漢，現(xiàn)在看來各司其職，狀態(tài)非常好。”武漢交通便利，又有人才資源，具備一個地方起飛騰越的前提條件。

要不要賣身？王江：不賣！

“賣掉航班管家，我們干什么去？這個事還有那么大的機會，你還有一百倍的事沒干，賣掉了，你干什么去？”

“如果你相信這個事情還有一百倍的價值存在，為什么不在這個平臺實現(xiàn)？再換個船實現(xiàn)，不是更慢嗎。以攜程為主的旅游集團形成了很大業(yè)務，并不意味著這個市場完全沒機會。”

“市場永遠需要兩個選擇，當巨頭越來越大的時候，我們作為一個相對小的企業(yè)，成為第二選擇的空間就會越來越大。”王江認為，當社會需要第二選擇的時候，這類企業(yè)獲得的支持將足以和巨頭抗衡。

作為天使投資人和連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王江

在航班管家之前，王江還曾創(chuàng)辦巖漿數碼，后被華友世紀收購。

王江還是位很成功的天使投資人，相繼投資了UC、美團、e代駕等十多個創(chuàng)業(yè)公司。其中，UC已被阿里巴巴高價收購，美團與點評合并后，已成為一家估值近200億美元的公司。作為美團天使投資人，王江無疑頭頂巨大的光環(huán)。不過，王江表示，這些投資有很大偶然性。

航班管家的聯(lián)合創(chuàng)始人李黎軍和王江2007年認識，已快認識10年，從2009年開始一起做航班管家，此后，兩人一起投美團，又一起投e代駕。李黎軍善于思考，抓住那些不易察覺的大機會，這幾年他是航班管家發(fā)展推動的最大引擎。王江則善于溝通，負責對內、對外的協(xié)調工作。

作為一個連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，王江并不認為成為美團天使投資人值得榮耀，其理由是這榮耀是王興的榮耀，自己投資美團，是從王興身上學習到了東西。“最重要的是時機，其次是人。”

除了航班管家，王江還創(chuàng)辦了咖啡品牌Coffee Box（連咖啡）。Coffee Box是基于快送體驗的咖啡品牌， 強調用戶在哪兒，咖啡就在哪兒，而非傳統(tǒng)的用戶跟著咖啡館走。2016年4月，Coffee Box宣布獲華策影視領投的B輪5000萬融資。據悉，Coffee Box此前已經獲得包括鐘鼎創(chuàng)投、星創(chuàng)投基金以及來自于戴軍的天使投資。

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