5月29日，青島郵輪母港客運中心正式啟用，滿載著近兩千名乘客的天海“新世紀”號從青島國際郵輪母港發(fā)往日本，自此開啟了以青島為母港的郵輪時代。 8月11日，由青島港集團、華潤置地、招商地產三方共同出資設立的青島郵輪母港開發(fā)建設有限公司正式成立，三方將共同出資打造青島郵輪母港城，此舉加速青島乃至山東半島郵輪經濟產業(yè)鏈的發(fā)展。這也將是繼青島地鐵、膠州新機場之后的第三個千億級項目，建成后將成為比肩巴爾的摩內港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范。

預計總投資將超千億元

青島郵輪母港城位于青島港大港老港區(qū)及周邊區(qū)域，北至海泊河，東、南至膠濟鐵路，西以海岸線為界，占地面積約4.3平方公里，建筑面積約600萬平方米,規(guī)劃業(yè)態(tài)包括郵輪碼頭、客運中心及配套設施、住宅、寫字樓、酒店、公寓、零售服務及各類休閑娛樂設施等，預計總投資超過1000億元，是繼青島地鐵、膠州新機場之后的第三個千億級項目。其中啟動區(qū)位于青島港六號、一號、二號碼頭及腹地區(qū)域，占地面積約77公頃，建筑面積約140萬平方米，規(guī)劃業(yè)態(tài)包括郵輪碼頭、郵輪母港客運中心、交通樞紐、住宅、辦公、酒店、購物中心、室內主題公園、水族館、青島港史博物館等。

青島港相關負責人介紹，青島郵輪母港城的開發(fā)建設，是青島港轉型升級的重大舉措，是青島市經濟增長和城市發(fā)展的重大部署。為了承接郵輪母港城帶來的產業(yè)輻射，青島市政府出臺了《青島市郵輪產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020)》：青島將以郵輪母港為核心，以郵輪延伸產業(yè)為依托，以旅游休閑和港航服務兩大產業(yè)為支柱，借助于郵輪經濟帶動老城區(qū)改造，著力打造成為具有全球示范作用的“國際郵輪城”。

三方攜手打造青島新地標

此次青島郵輪母港開發(fā)建設有限公司的成立將更加緊密聯(lián)系三方股東，強強聯(lián)手、優(yōu)勢組合，共同加快推進青島郵輪母港城的開發(fā)建設，打造青島市新地標。目前，郵輪母港城的各項前期準備已基本就緒，各項工作計劃和建設目標已經明確。據(jù)悉，今年5月1日，作為郵輪母港城的首個項目——青島國際郵輪母港客運中心正式啟用，首班郵輪5月29日起航。預計2015年出入境郵輪達到80艘次，出入境郵輪游客16萬人次以上。 2020年青島出入境郵輪預計將達到160艘次，出入境郵輪游客32萬人次。

建成后將比肩世界知名港城

郵輪母港城項目2014年上半年進行了設計投資人招標，華潤置地、招商地產聯(lián)合體的投標方案經專家評審和市城規(guī)委審議成為中選方案。根據(jù)設計方案，項目將按照“世界眼光、國際標準、本土優(yōu)勢”打造成為東北亞郵輪旅游首選目的地、中國沿海第四大金融中心重要節(jié)點、中日韓自貿區(qū)試點示范，項目范圍內規(guī)劃建設中國首個海洋主題娛樂綜合體、東北亞國際地標建筑群、中國最大的鐵路歷史文化博物館、中國首個海上運動綜合體、首個東北亞國際休療中心。項目建成后，將成為比肩巴爾的摩內港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范，成為促進經濟社會發(fā)展的新引擎。

新聞延伸

老城區(qū)復興迎來新希望

郵輪經濟又被成為“漂浮在黃金水道上的黃金產業(yè)”，一艘郵輪所承載的不僅僅是幾千名乘客，更是與之相伴隨的餐飲娛樂、休息娛樂、住宿旅游所帶來的龐大消費。郵輪母港城建成后，對沉寂已久的中山路片區(qū)、小港片區(qū)帶動作用不可小覷。按照世界郵輪經濟發(fā)展的規(guī)律，以郵輪母港為中心半徑1.5公里范圍內為核心服務區(qū);半徑3公里范圍內為郵輪經濟區(qū)，這一區(qū)域為乘客下船后的主要游覽區(qū)域;半徑6公里范圍內為郵輪經濟輻射區(qū)，主要輻射濱海沿線，與城市空間發(fā)展聯(lián)系緊密。

以此為發(fā)展模式，以港口為發(fā)端，郵輪母港將輻射周邊七大區(qū)域，區(qū)域南起市場三路，北至海泊河、東起館陶路、普集路、昌樂河、西至膠州灣，陸域5.76平方公里，海域2.49平方公里，總面積8.25平方公里，海岸線約10公里。將結合周邊中山路、館陶路傳統(tǒng)老商圈，形成集漁人碼頭、產業(yè)聚集、時尚商業(yè)、高端旅游、特色餐飲、酒店、娛樂休閑、觀光等多功能于一體的郵輪經濟區(qū)，結合、凝聚青島城市的歷史、文化、經濟、文脈，形成一座“郵輪母港城”。

郵輪經濟為城市注入新活力

無論是作為郵輪母港城市，還是作為郵輪中途?？砍鞘?，都將受益于郵輪帶來的巨大延伸經濟效益。今年6月3日，記者跟隨天海“新世紀號”從青島國際郵輪客運中心出發(fā)，親身體驗了郵輪經濟的巨大魅力。記者所乘坐的郵輪分別停靠濟州島、釜山以及鹿兒島三地，它們都受益于郵輪母港帶來的經濟效益。

6月3日從青島出發(fā)的天海 “新世紀號”滿載著大約1800位乘客，郵輪?？康牡谝徽臼琼n國濟州島。由于郵輪所承載的游客規(guī)模太過龐大，到港后濟州島當?shù)芈眯猩缗沙隽藢⒔?0輛旅游大巴接待來自中國的客人。除了參觀游覽濟州島當?shù)氐幕揪包c外，購物也成為整個行程的重頭戲。記者所在的旅行團在新羅免稅店的人均消費保守估計在千元左右，按照郵輪上1800名乘客計算，僅新羅免稅店消費就達到180萬元。讓記者印象最為深刻的是鹿兒島的行程，導游把購物安排在最后一站，當天消費破萬的郵輪乘客不在少數(shù)，部分商品甚至被乘客買空。

除了購物環(huán)節(jié)對當?shù)亓闶蹣I(yè)帶來的巨大刺激外，郵輪停靠在港口城市后，需要當?shù)販蕚鋽?shù)量龐大的車隊帶著乘客出行，此外，游客在游玩過程中還涉及到餐飲環(huán)節(jié)，例如在位于第二個?？砍鞘懈?，當天中午一家大型餐廳接到了1800多名郵輪乘客。郵輪的保養(yǎng)和維修也會為當?shù)貛砜捎^的收入。記者注意到，天海“新世紀號”?？恳院?，郵輪上的工作人員也開始忙碌起來，有的負責垃圾清運，還有的負責郵輪商品補給，這些都將依靠岸上相關產業(yè)設施的幫助。

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