渝利鐵路是國(guó)家“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中的重要一橫――滬漢蓉大動(dòng)脈(連通上海、武漢、成都)的其中一段。渝利鐵路通車后，滬漢蓉(上海、武漢、成都)大動(dòng)脈就會(huì)全部打通。從而重慶到北京、上海、廣州、武漢、南京、合肥、宜昌等將實(shí)現(xiàn)全程高鐵。        

渝利鐵路西起重慶北站，東至湖北利川。今后通過(guò)渝利鐵路，重慶到上海約1600公里，按照運(yùn)行時(shí)速200公里測(cè)算，不會(huì)超過(guò)10小時(shí)。渝利鐵路通車后可經(jīng)武漢，接入全國(guó)“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)，這意味著重慶旅客可乘坐動(dòng)車，借此高速北上或南下直達(dá)北京、廣州等地。        

大致一算，重慶去往北京的時(shí)間，將從目前的23個(gè)小時(shí)，縮短至10個(gè)小時(shí)左右；重慶至上海的時(shí)間，則將從目前的25個(gè)小時(shí)縮短至9個(gè)小時(shí)左右；重慶至廣州的時(shí)間，將從現(xiàn)有的22個(gè)小時(shí)縮短至8個(gè)小時(shí)左右；重慶到武漢的時(shí)間，將從現(xiàn)有的15個(gè)小時(shí)，縮短至5個(gè)小時(shí)。這無(wú)疑是提高了人（物）的效率，節(jié)約了時(shí)間和成本，高鐵的價(jià)值也隨之體現(xiàn)。        

快捷的高鐵動(dòng)車組把相隔數(shù)千百公里的不同地區(qū)聯(lián)成一體，形成了數(shù)小時(shí)的生活圈。渝利鐵路通貫直轄市的東南，直至湖北利川，所過(guò)之地正是重慶礦產(chǎn)、旅游資源豐富的地區(qū)，在未通鐵路之前，外面的人想進(jìn)去，乘坐輪渡、汽車，時(shí)間慢、耗時(shí)多，里面的要發(fā)展，一直受到交通瓶頸的制約。渝利鐵路的通車會(huì)讓重慶、豐都、石柱納入同一工作區(qū)域，形成“重慶一小時(shí)生活圈”。        

高鐵不僅使出行更加便利，用高鐵列車的速度度量假日生活，或訪友、或旅行、或拜年，更讓假日變得充實(shí)而有趣。市內(nèi)短程游，或是出短差，也能搭上這趟高鐵。每到夏季，越來(lái)越多的人選擇去石柱黃水避暑。走高速公路，開車一般也要3個(gè)多小時(shí)，而渝利鐵路將途經(jīng)石柱，最多也就1小時(shí)。而且周末的旅游生活、休閑生活，都會(huì)因高鐵而改變。        

時(shí)間距離的縮短，以及刷卡消費(fèi)的模式，使“同城效應(yīng)”進(jìn)一步升級(jí)，高鐵的出現(xiàn)將改變年輕人的工作模式和發(fā)展理念，“跨區(qū)應(yīng)聘不成問(wèn)題，關(guān)鍵看崗位待遇和發(fā)展空間?！?，這已成為“成家”、“立業(yè)”的新選擇，這也促使更多的人愿意選“候鳥式”生活，也讓更多的人看到了商機(jī)。高鐵所帶來(lái)的不僅僅是滾滾人流，更甚以其超強(qiáng)的吸金能力將使得高鐵沿線城市迎來(lái)翻天覆地的變化；高鐵不可避免地拉動(dòng)高鐵沿線的旅游觀光、文化娛樂、餐飲、交通、住房等消費(fèi)需求的上升；從而拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。        

此外，在節(jié)能環(huán)保上，高速鐵路還是綠色交通工具，其占地少，耗能低，碳排放量少，非常適應(yīng)現(xiàn)在的低碳主張。        

新時(shí)速、新發(fā)展，山區(qū)鐵路在未來(lái)的幾年里將結(jié)束只有單線、低速鐵路的歷史，昂首跨入電氣化雙線高速大能力鐵路運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代，渝利鐵路，將成為西南三省一張鮮亮的新名片。

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